«أودي Q3» الجديدة تُعيد تعريف السيارات المدمجة بتصميم ثوري وتقنيات متطورة
في عالم السيارات الفاخرة، حيث تتسابق العلامات التجارية لتقديم الأفضل في الأداء والراحة والتكنولوجيا، تعود أودي لتعيد تعريف معايير الـSUV المدمج من خلال إطلاق الجيل الثالث من طراز Q3 لعام 2025.
وبتصميم جديد أكثر أناقة، ومقصورة متطورة مدعومة بالذكاء الاصطناعي، ومحركات هجينة متقدمة، تؤكد أودي عزمها على البقاء في صدارة الابتكار، مستهدفة بذلك عشاق القيادة العصرية ومحبي التفاصيل الدقيقة. فهل تكون هذه النسخة الجديدة هي الورقة الرابحة في سوق بات أكثر تنافسية من أي وقت مضى؟
وكشفت أودي عن الجيل الثالث من طراز Q3، الـSUV المدمج المنافس لـBMW X1، والذي يأتي بتصميم جديد كليًا ومنصة هندسية معدّلة تتيح تقديم محركات هجينة خفيفة وأخرى هجينة قابلة للشحن. وسيتوفر الطراز الجديد في فرنسا بسعر يبدأ من 43,850 يورو، على أن يصل إلى صالات العرض في سبتمبر 2025، بحسب موقع “L’argus” الفرنسي المتخصص في السيارات.
وتسرعت أودي في استبدال الجيل الثاني من Q3 الذي أُطلق في نهاية 2018، وتم إلغاء عملية تحديثه المجدولة لعام 2023. ويُعد Q3 من أنجح طرازات العلامة التجارية، حيث بيع منه أكثر من مليوني وحدة عالميًا منذ إطلاقه لأول مرة عام 2011.
وساهمت نسخة “سبورت باك” ذات التصميم الرياضي في الجيل الثاني في زيادة مبيعات الطراز، لا سيما في السوق الفرنسية، حيث تمثل أكثر من نصف مبيعات Q3 السنوية المقدرة بـ10 آلاف وحدة.
ومع تشديد القوانين الأوروبية فيما يتعلق بالتحول نحو السيارات الكهربائية، قررت مجموعة فولكسفاغن استخدام منصة MQB Evo المعدلة لطرازاتها المدمجة، والتي تدعم مستويات متعددة من المحركات الهجينة.
وهكذا ظهر الجيل الثالث من Q3، المبني على نفس البنية المستخدمة في طراز فولكسفاغن تيغوان الأخير، مستفيدًا من فرصة لتجديد الشكل والمضمون.
تصميم خارجي متجدد… وإضاءة LED على كل المستويات
ويعتمد الجيل الثالث من Q3 لغة التصميم الجديدة من أودي، مع خطوط أكثر نعومة مقارنة بالحواف الحادة للجيل السابق. الواجهة الأمامية تأتي أكثر عمودية، وتحتوي على شبكة تهوية عريضة موضوعة في موقع مرتفع، ويحيط بها فتحتا هواء مزيفتان أسفل المصابيح الأمامية ثنائية المستوى. وتوجد على حافة غطاء المحرك مصابيح نهارية رفيعة ودقيقة، وتحتها مباشرة كشافات إضاءة مربعة الشكل.
كما يتميز نظام الإضاءة الأمامية (اختياريًا) بمصابيح LED متكيفة وتقنية micro-LED التي تتيح مزيدًا من التحكم في التوزيع الضوئي وإضافة وظائف متقدمة، مثل عرض تحذيرات على الطريق في حال وجود سيارة في النقطة العمياء. كما تشمل خيارات أخرى رسومات ترحيبية متحركة.
أما الخلفية، فتتضمن مصابيح خلفية ثنائية المستوى أيضًا، وتتوفر تقنية OLED بشكل اختياري. كما يتصل بها شريط LED إضافي منخفض. ويضم الصادم الخلفي شبكة تهوية مزيفة تُماثل تلك الأمامية. لم تُعلن أودي بعد عن الأبعاد الرسمية للطراز الجديد، لكن يُرجح أن يكون أطول من الجيل السابق (4.48 متر) ليقترب من أبعاد تيغوان (4.54 متر).
وتتراوح قياسات العجلات من 17 إلى 20 بوصة، بينما تراجع حجم الصندوق الخلفي بمقدار 42 لترًا ليبلغ 488 لترًا في الوضع الأساسي. إلا أن المقاعد الخلفية القابلة للانزلاق والتعديل تتيح رفع سعة الحمولة إلى 575 لترًا، ومع طي المقاعد الخلفية تصل السعة إلى 1,386 لترًا مقارنة بـ1,525 لترًا في الجيل السابق.
مقصورة جديدة بالكامل بتقنيات متقدمة
وفي الداخل، تقدم أودي تصميمًا جديدًا بالكامل للمقصورة، وهو تغيير غير معتاد لدى الشركة. لوحة العدادات الرقمية والشاشة المركزية متصلتان ضمن وحدة مزدوجة مستوحاة من طراز Q5 الأخير. ويعتمد نظام المعلومات والترفيه على منصة Android Automotive، ويدعم مساعدًا صوتيًا مدعومًا بالذكاء الاصطناعي.
وتمتد لوحة القيادة بشكل أفقي بانسيابية من باب إلى باب، بينما تم الاستغناء عن ناقل الحركة التقليدي، ليُستبدل بشاحن لاسلكي للهاتف الذكي ضمن الكونسول الوسطي، ويوجد مفتاح تغيير السرعات على عصا صغيرة إلى يمين عجلة القيادة. أما التحكم بالمسّاحات والأضواء، فقد نُقل إلى عصا أخرى على اليسار.
كما تشمل الخيارات المتقدمة نظام قيادة شبه ذاتية من المستوى الثاني، ونظام ركن تلقائي مع ذاكرة، ونظام تعليق ذكي من الجيل الجديد. كما يتوفر مساعد الرجوع للخلف الذي ظهر أولًا لدى BMW، والقادر على حفظ مسار طوله 50 مترًا بسرعة 35 كم/س لإعادة السير عليه بشكل شبه ذاتي عند الرجوع للخلف، وهو مثالي في حالات الدخول الخاطئ إلى ممرات ضيقة.
محركات وأسعار أودي Q3 الجديدة
تأتي Q3 الجديدة مزودة بناقل حركة S Tronic مزدوج القابض بشكل قياسي، وتُطرح بنظام دفع أمامي فقط عند الإطلاق. وتبدأ التشكيلة في فرنسا بمحرك بنزين 1.5 TFSI مع نظام هجين خفيف بقوة 150 حصانًا، بدلًا من المحرك البنزين التقليدي السابق بنفس القوة.
وتجدر الإشارة إلى أن بطارية الـ48 فولت الخاصة بالنظام الهجين موضوعة في وسط السيارة، وبالتالي لا تؤثر على سعة التخزين الخلفية. يبدأ سعر هذه النسخة من 43,850 يورو، بزيادة قدرها 2,960 يورو مقارنة بالجيل السابق.
أما النسخة الهجينة القابلة للشحن Q3 e-Hybrid فتبدأ من 55 ألف يورو، وتعد أكثر كفاءة من الطراز السابق، حيث يجمع محرك البنزين 1.5 TFSI بمحرك كهربائي بقوة 116 حصانًا لتقديم إجمالي قوة 272 حصانًا (مقابل 245 حصانًا سابقًا).
وتأتي البطارية الجديدة بسعة 25.7 كيلوواط ساعي (19.7 فعليًا)، مما يمنح السيارة مدى يصل إلى 120 كم في الوضع الكهربائي حسب دورة WLTP، مقارنة بـ50 كم فقط في الجيل السابق. وساعد انخفاض معامل مقاومة الهواء من 0.32 إلى 0.30 في تحقيق هذا التحسن.
aXA6IDQ1LjE0LjIyNS4xMCA=
جزيرة ام اند امز
